Insieme alla Quattroporte Sport GT S al debutto europeo, è la seconda novità Maserati nell'anno che segna il settantesimo anniversario della prima vittoria nella 500 Miglia di Indianapolis

Fedele all'impegno di portare una novità a ciascun Salone internazionale dell'automobile, debutta al Salone di Ginevra la Maserati GranTurismo S Automatica. La nuova Maserati GranTurismo S Automatica ha una cilindrata di 4,7 Litri ed eroga una potenza di 440 CV a 7.000 giri al minuto. La coppia massima è di 490 Nm a 4.750 giri al minuto.

La grande novità della vettura è naturalmente l'abbinamento della trasmissione automatica alla versione più potente del V8Maserati a coppa umido sulla GranTurismo - fino ad oggi offerta nella versione di 4.2 litri automatica e di 4.7 litri con il cambio elettro-attuato. Grazie alla combinazione dei 440CV di potenza erogati del propulsore V8 di 4.7 litri e della fluidità della trasmissione automatica a 6 rapporti, sviluppata in collaborazione con ZF, la Maserati GranTurismo S Automatica enfatizza il concetto originario di granturismo garantendo allo stesso tempo prestazioni al vertice della gamma.

Il comfort di guida è garantito dal sistema di sospensioni Skyhook per il controllo automatico dello smorzamento; mentre il sistema di sicurezza passivo viene ulteriormente migliorato grazie all'introduzione sulla gamma GranTurismo di un sistema di nuova generazione di air-bag frontale lato passeggero, con funzionalità Low Risk Deployment.

In linea con lo stile inconfondibile di tutte le Maserati, la GranTurismo S Automatica adotta discreti, ma decisi interventi estetici che la rendono immediatamente riconoscibile: le nuove minigonne sotto-porta caratterizzate da un profilo prominente esaltano il dinamismo della vista laterale; i nuovi cerchi ruota da 20" (standard) dall'inedito disegno "Trident" con le razze che richiamano distintamente la forma del Tridente creano un mix di forza ed eleganza.

Una più ricca dotazione accresce il piacere di vita a bordo per il guidatore e i passeggeri grazie alla tecnologia Bluetooth®, di serie, e all'interfaccia Ipod®, a richiesta, che completano il Maserati Multi Media System.




Debutto europeo per la nuova Quattroporte Sport GT S

Debutta a livello europeo al Salone di Ginevra la nuova Maserati Quattroporte Sport GT S, che rappresenta un'altra pietra miliare in termini di sportività per la Maserati nel segmento delle luxury sport sedan ad alte prestazioni. Ideata e sviluppata come una "driving machine" nei panni di una berlina di lusso, la Quattroporte Sport GT S è la massima espressione della sportività Maserati nella gamma Quattroporte.

Le modifiche tecniche delle nuova Quattroporte Sport GT S rispetto alla Quattroporte S riguardano essenzialmente quattro aree:

- la mappatura del motore V8 da 4.7 litri, la cui potenza è stata innalzata a 440CV;
- la trasmissione, dotata di un software di gestione che presenta nuove caratteristiche ed è progettato per esaltare il divertimento di guida;
- le sospensioni anteriori e posteriori dotate di ammortizzatori mono-taratura, molle più rigide e assetto ribassato;
- il sistema di scarico controllato da valvole pneumatiche, per un suono più profondo e coinvolgente.

Il look più grintoso e aggressivo è evidente anche nelle scelte stilistiche di interni ed esterni:

- dalla nuova calandra nera a listelle concave, all'interno della quale si staglia il logo del Tridente con fregi rossi, tipico delle versioni più sportive delle Maserati;
- i nuovi fanali anteriori metallizzati titanio;
- l'Alcantara® scelto per il rivestimento dei sedili, con design sportivo a "M" e i rivestimenti in pelle;
- il Titantex, materiale composito color titanio, standard per le modanature.

L'eredità sportiva di Maserati

Il circuito è il luogo in cui Maserati ha gettato le basi della propria tradizione sportiva e da cui oggi continua ad attingere la propria filosofia: una vettura equilibrata e capace di rispondere in modo eccellente alle richieste di chi siede al volante.

Settanta anni fa, con la vettura ad 8 cilindri denominata "Boyle Special", la Maserati conquistava il primo dei suoi due trionfi alla 500 Miglia di Indianapolis, corsa ricca di fama, ma notoriamente avara di soddisfazione per i Costruttori europei. Con i due successi consecutivi del 1939 e 1940, la Maserati è stata la prima Casa automobilistica a vincere due volte di fila ad Indianapolis, una delle pochissime Case europee ad essere riuscita (due volte!) nell'impresa e l'unica italiana ad aver trionfato sull'ovale dell'Indiana.

La pista continua ancora oggi a fare da sfondo ai trionfi agonistici internazionali di Maserati. I titoli Piloti e Squadre ottenuti nel 2008 nel campionato FIA GT dalla Maserati MC12 portano infatti a 10 gli allori conquistati dalle vetture V12 GT del Tridente nelle ultime quattro stagioni agonistiche.

Durante la stagione agonistica 2008, Maserati ha conseguito la terza vittoria in quattro anni alla leggendaria 24 Ore di Spa, con tre vetture MC12 ai primi quattro posti della classifica finale. Il trionfo riportato in Belgio testimonia ancora una volta l'affidabilità di Maserati, che nasce sulla pista, ma si traduce nella qualità e nella coerenza dell'intera gamma del Tridente.

Di seguito l'elenco dei dieci trofei internazionali colti nel campionato FIA GT dal 2005 a oggi dalla Maserati MC12:

- 2 coppe Costruttori (nel 2005 e 2007);
- 3 titoli Piloti (Bertolini-Bartels nel 2006, Thomas Biagi nel 2007, Bertolini-Bartels nel 2008);
- 4 titoli Squadre (ininterrottamente dal 2005 a oggi, sempre con il Vitaphone Racing Team);
- 1 Citation Cup nel 2007, con il gentleman driver Ben Aucott.

Programma di personalizzazione "MC Sport Line"

Prestando particolare attenzione al DNA sportivo della casa, e grazie anche al recente trionfo a livello internazionale nel campionato FIA GT, la Maserati ha sviluppato una serie speciale di nuove opzioni di personalizzazione, battezzata "MC Sport Line", presentata in anteprima mondiale al Motor Show di Bologna ai primi di dicembre.

I nuovi contenuti firmati "MC Sport Line" vanno ad aggiungersi alla già ricca offerta di personalizzazione della Casa del Tridente. Pensata per sottolineare l'anima agonistica della Maserati, la "MC Sport Line" è dedicata a quei clienti che desiderano esibire la propria passione sportiva attraverso un'immagine dinamica e la scelta di soluzioni tecniche che aumentano il divertimento di guida senza compromessi.

Il nome "MC Sport Line" racchiude l'esperienza acquisita sui campi di gara dai tecnici di Maserati Corse, di cui ci si è avvalsi per la progettazione dei componenti funzionali. Anche sotto il profilo stilistico i designer Maserati hanno tratto ispirazione dal mondo delle corse: non è quindi casuale l'ampio utilizzo della fibra di carbonio, da sempre apprezzata dagli appassionati per il suo rimando alle competizioni.

Maserati per l'ambiente

Maserati ha impostato un piano di sviluppo, nell'arco dei prossimi cinque anni, per l'abbattimento dei consumi e delle emissioni di CO2 e per il rispetto dell'ambiente.

Nella progettazione degli ultimi modelli si è ottenuto un sostanziale miglioramento in termini di risparmio di carburante. Per la Quattroporte, complessivamente, a partire dal 2005 i consumi sono stati ridotti di oltre il 20% (ciclo NEDC combinato). Sulla GranTurismo la riduzione di CO2, rispetto al precedente modello Gran Sport, è del 10% (ciclo NEDC extra-urbano).

Sulla nuova Quattroporte S con motore 4.7, le emissioni exhaust/evap (allo scarico ed evaporative) e i consumi sono adeguati al superamento della futura normativa Euro 5 per l'Europa e LEV2 per gli USA, grazie anche all'adozione di un innovativo catalizzatore a matrice metallica e fogli perforati (Turbulent PE Catalyst), che coniuga permeabilità ad affidabilità, senza per questo compromettere le prestazioni. L'utilizzo di questa soluzione ha consentito di rendere più omogenea la distribuzione delle particelle inquinanti, ridurre la pressione, migliorare la resistenza alle alte temperature e migliorare il trasferimento delle masse gassose.

Maserati inoltre utilizza materiali che rispettano l'ambiente, facilmente riciclabili, e componenti naturali soprattutto per le parti interne, che sono maggiormente a contatto con il cliente (fibre tessili naturali, legno, pelle).

La progettazione delle vetture Maserati è attenta al concetto "Design for recycling", caratterizzato da facilità di smontaggio dei veicoli a fine vita e identificazione dei materiali, che consentono di separare le diverse tipologie in maniera efficace per il successivo riutilizzo.

I numeri di Maserati nel 2008

Sotto ogni punto di vista, il 2008 entrerà negli annali di Maserati come il migliore di sempre. Nonostante la generale congiuntura economica negativa e la profonda crisi che ha investito il settore dell'auto a partire dai primi mesi dell'anno (-25% il segmento di riferimento della Quattroporte e -20% quello della Granturismo), per Maserati il 2008 è stato il secondo anno record consecutivo. Con quasi 8.586 unità consegnate ai clienti finali, la Casa del Tridente ha registrato il miglior risultato di sempre, con un incremento di quasi il 17% rispetto al 2007. Maserati inoltre ha visto crescere le proprie vendite in tutti i mercati mondiali, inclusi gli Stati Uniti.

Nonostante le difficoltà attraversate dall'economia statunitense, quello nordamericano (USA e Canada) rimane ugualmente il principale mercato a livello mondiale per Maserati. È altresì noto l'ordine che vengono quindi a occupare gli altri mercati, a conferma, nonostante la crisi, della presenza consolidata di Maserati su tali mercati: l'Italia si colloca al secondo posto, il Regno Unito al terzo, seguito da Germania e Giappone, rispettivamente al quarto e quinto posto. Cinque mercati in tre continenti, che testimoniano la presenza autenticamente globale di Maserati. Il sesto posto è occupato dalla Francia, a cui seguono la Svizzera, Cina, Australia, EAU e Hong Kong.

Nel 2008 Maserati ha realizzato ricavi per 825 milioni di euro, in aumento del 18,9% rispetto al 2007.

Il risultato della gestione ordinaria del 2008 è stato positivo per 72 milioni di euro (8,7% dei ricavi), con un netto miglioramento (+48 milioni di euro) rispetto al risultato di 24 milioni di euro (3,5% dei ricavi) dell'anno precedente, grazie all'incremento dei volumi e alle efficienze realizzate sui costi.



Nel quarto trimestre del 2008 Maserati ha conseguito ricavi per 229 milioni di euro, con un aumento del 9,6% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Il risultato della gestione ordinaria è stato di 41 milioni di euro, in crescita rispetto ai 18 milioni di euro rilevati nello stesso periodo del 2007 grazie ad un mix di vendita favorevole e ad una forte azione di contenimento dei costi.