Maranello, 29 settembre 2009

L'unica cosa positiva del weekend di Singapore è che siamo riusciti a finire la gara con entrambe le vetture senza avere problemi di affidabilità. Invece quanto a prestazione siamo stati in difficoltà sin dall'inizio del fine settimana. Come ho detto tante volte ormai, quest'anno è impossibile fare previsioni prima dell'inizio del weekend di gara. A Singapore già venerdì avevamo capito che sarebbe stata dura per noi: la macchina era molto nervosa e mancavamo totalmente di aderenza.

Del resto, è ovvio che la situazione si faccia sempre più difficile. Noi abbiamo interrotto da tempo lo sviluppo della vettura mentre ci sono alcune squadre che, per un motivo o per l'altro, hanno continuato a portare nuove soluzioni in pista e, considerato che le due precedenti gare si erano svolte su circuiti un po' atipici, era prevedibile che su una pista ad alto carico aerodinamico come quella di Singapore i progressi altrui si facessero sentire ancora di più.

Dopo le qualifiche eravamo consapevoli che anche l'obiettivo minimo della zona punti sarebbe stato arduo da raggiungere. Abbiamo scelto di usare le gomme più dure nei primi due terzi di gara ma la macchina scivolava tantissimo. Con le morbide la situazione è migliorata ma era ormai troppo tardi e non credo che avremmo potuto ottenere più di un punto.

Ora torniamo a Suzuka, dove correrò per la prima volta al volante di una Ferrari. Al Fuji sono salito due volte sul podio ma questa è tutt'altra pista: è molto veloce ed impegnativa. Nel 2005 ho ottenuto lì una delle mie vittorie più belle: partito dal fondo, sono riuscito a passare al comando proprio nelle ultime battute. E' una pista vera, molto esigente sia per la macchina che per il pilota.

L'obiettivo realistico è rappresentato da un piazzamento fra i primi otto. Ci proveremo con tutte le nostre forze ma sarà dura così come sarà dura difendere il terzo posto nella classifica Costruttori, con la McLaren che sta recuperando in maniera molto decisa.