L’altra importante novità presentata a Ginevra, sempre in tema di riduzione
dell’impatto ambientale, è il sistema Stop & Start da oggi disponibile sulla Ferrari California, che consente di abbattere i consumi e le relative emissioni di CO2 del 6%.
Nel caso di un ciclo combinato (ECE+EUDC), permette di raggiungere uno dei migliori valori per vetture ad alte prestazioni con circa 280 gr/km. L’introduzione di questo sistema garantisce un’istantanea risposta alla partenza passando dalla condizione di fermata a quella di marcia in soli 230 millesecondi, un tempo che rende impercettibile per il pilota la fase di riaccensione.
Lo Stop & Start rappresenta un ulteriore passo nella strategia di riduzione di consumi ed emissioni, contestualmente all’aumento di prestazioni, in atto da tempo da parte della Ferrari e che vede tra le principali aree di intervento quelle della riduzione degli attriti interni al motore. La Ferrari California, ad esempio, nel suo 8 cilindri a iniezione diretta ha introdotto un meccanismo che annulla l’effetto pumping, ovvero l’effetto
legato alla variazione della pressione sotto i pistoni che produce una coppia resistente interna al motore. L’utilizzo di una lamella elastica posizionata sotto al pistone permette l'uscita del gas di blow-by e dell'olio dalla campata durante la corsa di espansione, senza permetterne il rientro durante la corsa di compressione e annullando così il lavoro negativo. Il risultato di questa soluzione è un aumento di efficienza del
propulsore.
Inoltre l'adozione di un coating tipo DLC (Diamond like Carbon) sulle punterie e la tribofinitura dei boccioli degli alberi distribuzione permette di ridurre gli attriti sulla testa cilindri contribuendo alla riduzione generale delle friction.

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