All’81° Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra
Ferrari presenta due importanti novità: la rivoluzionaria FF, V12 anteriore-centrale a
quattro posti e quattro ruote motrici che rappresenta la più prestazionale e versatile
vettura nella storia della Ferrari, e la 458 Italia che con il sistema HELE (High Emotions
Low Emissions) abbassa le emissioni di CO2 a soli 275 gr/km.
Questo nuovo livello rappresenta un taglio di ben il 15% e consente alla 458 Italia di
conquistare un altro primato dopo gli oltre 20 premi che le sono stati attributi dalle
riviste più prestigiose al mondo: è la vettura sportiva con il più basso livello di
emissioni.

La FF fa a Ginevra l’atteso debutto mondiale, dopo il grande interesse sollevato grazie
anche all’anteprima ai clienti tenutasi a Maranello e diffusa nel mondo via web da
www.ferrari.com.
Con la FF cambia il modo di interpretare il tema di Gran Turismo sportiva. E’ la prima
Ferrari a quattro ruote motrici ma è soprattutto un modello che si stacca
profondamente dal passato riuscendo a conciliare, per la prima volta, prestazioni
estreme con la fruibilità di una vera GT con un design fortemente innovativo.
Le innovazioni riguardano ogni singolo aspetto della vettura a iniziare dal motore,
primo V12 a iniezione diretta, accoppiato al cambio F1 doppia frizione a sette marce.

La potenza erogata è di 660 cavalli a 8000 giri/min con una coppia massima di 683
Nm a 6000 giri/min di cui 500 Nm già disponibili a 1000 giri. Le prestazioni sono da
sportiva estrema con l’accelerazione 0-100 Km/h in 3,7 sec e la velocità massima di
335 km/h. Eccellenti i risultati anche in termini di efficienza, con interventi che
complessivamente riducono i consumi a soli 15,4 litri per 100 km e l’emissione di CO2
a 360 gr/km, il 25% in meno dei precedenti V12 anche grazie al sistema HELE (High
emotions-low emissions) che prevede tra le altre la tecnologia Stop&Start.
Prestazioni eccezionali che la FF garantisce anche su terreni con coefficienti di aderenza
molto bassi grazie al sistema 4RM (4 ruote motrici) brevettato da Ferrari. La coppia
viene fornita sempre alle ruote posteriori e, grazie alla PTU (Power Transfer Unit), parte
di essa viene trasferita all’asse anteriore nella quantità e limitatamente al tempo
necessari ad affrontare superfici a basso grip. La FF gestisce la coppia istante per
istante e in percentuale variabile su ogni singola ruota grazie all’integrazione in
un’unica centralina di tutti i controlli dinamica veicolo installati a bordo: differenziale
elettronico E-Diff, controllo di trazione F1-Trac e appunto la PTU.




La massima sportività in dinamica di marcia è garantita dall’architettura con schema
transaxle (motore anteriore-centrale, cambio al posteriore entro l’asse) e ripartizione
delle masse con il 53% del peso al posteriore. Scrupoloso il lavoro effettuato per ridurre
il peso del motore (nuove le fusioni) della scocca (nuove leghe di alluminio e nuovi
processi produttivi), e di molte altre componenti fra cui l’importante ottimizzazione
degli interni con ad esempio l’utilizzo di materiali nobili tra cui il magnesio per i sedili e
l’impianto frenante Brembo in carboceramica di terza generazione, leggero e resistente,
con un consumo su strada trascurabile. Tutto ciò ha portato ad ottenere lo strepitoso
rapporto peso potenza di 2,7 kg/CV, il migliore di sempre per una vettura di questo
tipo.

Disegnata da Pininfarina, la FF propone già nelle linee l’equilibrio senza compromessi
tra sportività e fruibilità. Può ospitare comodamente quattro persone grazie alle sedute
avvolgenti e agli ampi spazi interni, con un vano bagagli di 450 litri ampliabile a 800
grazie ai sedili posteriori ribaltabili indipendentemente. La FF supera così per capienza
non solo tutte le vetture della categoria ma anche molte berline a 4 porte.
Sulla FF tutto è confezionato su misura, dedicato specificatamente ai gusti e alle
esigenze di chi la guida, dai 6 esclusivi colori alle pelli Frau alla semianilina, scelte tra le
migliori e trattate in modo innovativo, per esaltarne le caratteristiche di morbidezza.
Ricchissime le dotazioni di bordo che esaltano il piacere di viaggio per tutti gli
occupanti, fra le quali è possibile scegliere anche il nuovo sistema di intrattenimento
posteriore dotato di due display per visualizzare DVD e programmi televisivi o un
impianto HI-FI da 1280 Watt di potenza da 16 canali per la diffusione della musica in
Dolby Surround.

Sullo stand, insieme a tre esemplari della FF e ad una 458 Italia, anche la sports car 12
cilindri 599 GTB Fiorano con allestimento HGTE e una Ferrari California nell’elegante
carrozzeria Blu Tour De France. La convertibile V8 gode di un notevole successo
commerciale e vanta il primato di modello più personalizzato della gamma. E’ sulla
California infatti che si registrano le maggiori richieste di personalizzazione su misura
per ciascun cliente con particolare successo delle tonalità bicolori e delle tinte tristrato
per gli Esterni e la cura degli Interni con originali combinazioni di materiali, colori e
finizioni. Un successo che testimonia il carattere particolarmente sofisticato e glamour
di questa straordinaria vettura.

SCHEDA TECNICA FF
Motore
Tipo V12, 65°
Cilindrata totale 6262 cm3
Alesaggio e Corsa 94 mm x 75,2 mm
Potenza massima 660 CV a 8000 giri/min
Coppia massima 683 Nm a 6000 giri/min
Potenza specifica 77 kW/litro - 105 CV/litro
Regime massimo 8000 giri/min
Rapporto di compressione 12,3:1

Dimensioni e peso
Lunghezza 4907 mm
Larghezza 1953 mm
Altezza 1379 mm
Passo 2990 mm
Carreggiata anteriore 1676 mm
Carreggiata posteriore 1660 mm
Peso a secco* 1790 kg
Peso in ordine di marcia* 1880 kg
Distribuzione dei pesi 47% ant, 53% post
Capacità vano baule 450 litri
Capacità serbatoio benzina 91 litri
Pneumatici e cerchi
Anteriore 245/35 ZR 20 8,5 J x 20"
Posteriore 295/35 ZR 20 10,5 J x 20"
Posteriore invernale 285/35 ZR20 10,5 J x 20"
Freni
Anteriore 398 mm x 38 mm
Posteriore 360 mm x 32 mm
Trasmissione e cambio
4RM e Cambio F1 Doppia Frizione a 7 marce
Controlli elettronici
Controllo 4RM (integrazione dei controlli di F1-Trac, Ediff e PTU); ABS/EBD; ESC
Sospensioni
SCM3
Prestazioni
Velocità massima 335 km/h
0-100 km/h 3,7 sec
0-200 km/h 11 sec
100-0 km/h 35 m
Rapporto peso/potenza 2,7 kg/CV
Consumi ed emissioni (combinato ECE + EUDC)
Consumo** 15,4 l/100 km
Emissioni CO2** 360 gr/km
*Allestimento base Europa **Con allestimento HELE