Svelata a Ginevra l'evoluzione 'scoperta' della pluripremiata supercar Alfa Romeo
L'avant-premiere è una vera e propria ricerca stilistica finalizzata a
selezionare alcuni contenuti per la produzione in serie prevista per l'inizio del
2015

Livrea esclusiva Bianco Lucido Tristrato abbinata a una pregiata selleria in cuoio
Configurazione a '2 posti secchi' con trazione posteriore e motore in posizione
centrale
Studio di un sistema di scarico centrale a doppio stadio con terminali in titanio e
carbonio
Proiettori anteriori 'sotto lente'
Nuovi cerchi in lega a diametro differenziato da 18" e 19
Anello parabrezza e copri roll-bar specifico in carbonio
Prestazioni esaltanti con il '4 cilindri' 1750 Turbo Benzina e cambio automatico
Alfa TCT



Debutta all'84esimo Salone Internazionale di Ginevra l'avant-premiere dell'Alfa
Romeo 4C Spider, l'evoluzione 'scoperta' della pluripremiata coupé lanciata
lo scorso. Caratterizzata da elementi specifici e trattamenti estetici distintivi,
l'avant-premiere è una vera e propria ricerca stilistica finalizzata a
selezionare alcuni di questi contenuti per la produzione in serie prevista per
l'inizio del prossimo anno.



Nella tradizione Alfa Romeo, lo Spider occupa un posto di rilievo in quanto ha
sempre rappresentato l'espressione più 'libera ed emotiva' dell'automobile. E
con questo spirito nasce l'avant-premiere dell'Alfa Romeo 4C Spider, la naturale
evoluzione delle versioni spider realizzate dall'Alfa Romeo nella sua lunga storia,
vetture che da sempre regalano grandi emozioni, assicurano il massimo del piacere di
guida e coniugano una linea da sogno con le prestazioni di motori potenti ed
elastici.




Per questo motivo l'avant-premiere eredita tutte le peculiarità vincenti
della coupé Alfa Romeo 4C , l'icona moderna del marchio che rappresenta
l'essenza della sportività insita nel 'Dna Alfa Romeo': prestazioni, stile
italiano ed eccellenza tecnica finalizzata al massimo del piacere di guida in piena
sicurezza.

Stile esterno
Disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, l'avant-premiere a '2 posti secchi' con
trazione posteriore e motore in posizione centrale, conferma l'eccellenza del brand
in questo settore come dimostrano alcuni dei suoi spider riconosciuti tra i
più belli della storia dell'automobilismo mondiale, quali la Giulietta Spider
degli anni 50 o il mitico Duetto reso celebre dal film "Il laureato" del 1967, fino
all'affascinante Alfa Romeo 8C Spider. E oggi tocca all'Alfa Romeo 4C Spider
raccogliere il testimone proiettando nel futuro i valori di tecnologia ed emozione
che appartengono al patrimonio Alfa Romeo.


Peculiarità dell'avant-premiere è l'esclusiva livrea Bianco Lucido
Tristrato che, con la sua profondità e cangianza, plasma i volumi della
vettura evidenziando le superfici scolpite e finemente modellate.



Su questo 'vestito' dall'inconfondibile 'eleganza italiana' spiccano il copri
roll-bar specifico in carbonio e l'anello parabrezza in carbonio che abbina i
concetti di leggerezza e resistenza, in linea con il binomio 'bellezza funzionale'
esclusivo di Alfa Romeo.


La ricerca di soluzioni stilistiche inedite si vede anche nei nuovi proiettori
anteriori 'sotto lente', dai particolari cerchi in lega a diametro differenziato
(18" all'anteriore e 19" al posteriore) e dai pneumatici Pirelli di generose
dimensioni.

Design interno
L'essenzialità del design e dei materiali contraddistingue anche gli interni,
essendo tutto concepito e finalizzato al massimo coinvolgimento dell'esperienza di
guida. In particolare, all'interno spicca immediatamente la fibra di carbonio
impiegata per la realizzazione della cellula centrale, lasciata a vista per esaltare
il senso di unicità, di tecnologia e leggerezza. Inoltre, per esaltare
ulteriormente l'unicità della versione spider i designer Alfa Romeo hanno
scelto una particolare selleria in cuoio frutto della migliore tradizione
artigianale Made in Italy.



Dimensioni e aerodinamica
L'avant-premiere dell'Alfa Romeo 4C Spider ha una lunghezza di circa 4 metri e un
passo inferiore a 2,4 metri: misure che, da una parte, mettono in risalto le doti di
compattezza della vettura, dall'altra ne accentuano le caratteristiche di
agilità. Grazie all'eccellente lavoro dei progettisti, la vettura raggiunge i
massimi livelli di efficienza aerodinamica mantenendo come sulla versione
coupé un comportamento deportante che contribuisce ad aumentare la
stabilità alle alte velocità. Inoltre, grazie a un approfondito studio
aerodinamico è stato possibile ridurre al minimo la turbolenza dell'aria
nell'abitacolo con la capote aperta rendendo quindi possibile un viaggio egualmente
confortevole anche a velocità sostenuta.

Una spider con un aggravio di peso contenuto grazie ai materiali pregiati già
impiegati sulla coupé
Grazie alla validità del progetto '4C coupé' e al suo telaio in
carbonio, anche la 4C Spider garantirà un rapporto peso/potenza ai vertici
della categoria con prestazioni di spicco grazie a un peso totale a secco inferiore
ai 1.000 kg. Lo dimostra anche il lunotto posteriore in vetro che è stato
sostituito dal proseguimento in SMC (SheetMoulding Compound) della carrozzeria che
accoglie gli appoggiatesta e il roll-bar. Va sottolineato che l'SMC a bassa
densità con soli 1,5 g/cm³ è un materiale nettamente più
leggero rispetto ad acciaio (~7,8 g/cm³) e alluminio (~2,7 g/cm³), oltre a
essere più malleabile. Inoltre, a differenza dell'alluminio, non si deforma
in caso di piccoli urti e resiste molto bene agli agenti chimici e atmosferici. In
più disperde molto bene la rumorosità, a tutto vantaggio del comfort
acustico.


Studio di un sistema di scarico in titanio e carbonio

L'avant-premiere dell'Alfa Romeo 4C Spider adotta un concept di sistema di scarico
centrale a doppio stadio con terminali in titanio e carbonio by Akrapovic,
società produttrice di impianti di scarico da competizione per Moto GP,
Superbike, Supersport, Motocross ed Enduro. Tra le maggiori peculiarità di
questo contenuto vi è la valvola elettroattuata con tecnologia wireless. Lo
studio di scarico 'dual mode' è in pieno spirito Spider dove il piacere di
guida 'en plein air' può essere amplificato a scelta dal guidatore attraverso
un doppio set up dello scarico: uno più attenuato per una guida più
rilassata ed uno più aggressivo per una guida sportiva.



Performance eccellenti con il nuovo '4 cilindri' 1750 Turbo Benzina Alfa TCT

Confermato il propulsore della versione coupè: il nuovo '4 cilindri' 1750
Turbo Benzina che adotta un innovativo basamento in alluminio permettendo di
risparmiare 22kg. e specifici impianti di aspirazione e scarico ottimizzati per
esaltare ulteriormente la sportività della vettura. In più sono
presenti soluzioni tecniche all'avanguardia quali l'iniezione diretta di benzina, il
doppio variatore di fase continuo, il turbocompressore e un rivoluzionario sistema
di controllo definito "scavenging" che elimina il "turbolag".



Il Turbo Benzina 1750 è abbinato all'innovativo cambio automatico a doppia
frizione a secco Alfa TCT vero punto di riferimento della categoria per il peso
contenuto e l'estrema velocità di attuazione. Il cambio può essere
comandato anche in modalità sequenziale attraverso gli "shift paddles" posti
dietro il volante.



Così equipaggiata l'avant-premiere dell'Alfa Romeo 4C Spider assicura anche
al driver più esperto prestazioni e sensazioni straordinarie che, al parti
della versione coupé, rimangono ai vertici della categoria sia per
prestazioni assolute che per handling e piacere di guida.



Infine, come tutte le Alfa Romeo di ultima generazione, anche l'avant-premiere
dell'Alfa Romeo 4C Spider adotta il selettore DNA: il dispositivo che permette di
cambiare il temperamento della vettura, adattandolo alle condizioni di utilizzo del
momento. Oltre ai tre settaggi finora disponibili - Dynamic, Natural e All-Weather -
il dispositivo realizzato per la Supercar Alfa Romeo aggiunge una quarta
modalità: 'Race', pensata per esaltare ulteriormente l'esperienza di guida in
pista.



Handling

Oltre alle performance assolute, l'avant-premiere dell'Alfa Romeo 4C Spider si
contraddistingue per l'handling, unico nel suo genere: grazie un feeling e a una
facilità di guida ai massimi livelli, infatti, è possibile godere
appieno della vettura in ogni situazione di utilizzo, non solamente nell'uso estremo
in pista. Per la 'scoperta' Alfa Romeo è stato studiato uno specifico set up
delle sospensioni tale da garantire lo stesso feeling e piacere di guida della 4C
Coupé.