Preview - Sachsenring

Il Gran Premio di Germania vedrà il Ducati Marlboro Team tornare allo schieramento ufficiale di questa stagione, con Sete Gibernau nuovamente al fianco di Loris Capirossi.

Entrambi i piloti erano stati coinvolti nell'incidente occorso alla prima curva del GP di Catalunya lo scorso 18 giugno, gara che ha preceduto altri due appuntamenti consecutivi, in Olanda il primo e in Gran Bretagna il secondo.
Mentre Loris ha riportato un doloroso trauma toracico che ha condizionato pesantemente le sue prestazioni sia ad Assen che a Donington, Sete è stato obbligato a un riposo di quasi quattro settimane in seguito all'operazione alla clavicola sinistra a cui è stato sottoposto martedì 20 giugno. L'ultima visita medica di questa mattina (lunedì 10 luglio) ha confermato che il processo di guarigione sta procedendo senza intoppi e ha dato il "via libera" definitivo al pilota spagnolo, ansioso di tornare in sella alla sua Ducati.

I portacolori della Casa di Borgo Panigale sperano di recuperare il più possibile in vista del GP di Germania, che precede di una sola settimana quello degli Stati Uniti, in programma il 23 Luglio.



Loris Capirossi, Classifica mondiale piloti: 5° (107 punti)
"I dottori mi dissero che occorrono dai 30 ai 35 giorni per un recupero totale da un trauma come quello subito a Barcellona, quindi non credo che al Sachsenring sarò al 100% ma mi auguro di poter contare sull'80/90% delle mie forze. Il problema è che la ferita è interna, quindi non si può curare né con antidolorifici né con altre medicine, bisogna solo darle tempo di guarire e io non vedo l'ora di rimettermi del tutto.
Parlando del circuito, posso dire che la prima sezione del Sachsenring è decisamente troppo stretta, pare più adatta ai kart che alle MotoGP! La seconda parte invece, dalla curva 6 al traguardo, è più interessante. La curva 12 è davvero tosta: si esce dalla 11 in terza marcia, si infila la quarta, poi la quinta e si affronta la curva a più di 200km orari. Il bello è che la curva 12 è cieca: dopo c'è una discesa che porta alla 13, altra curva velocissima che si affronta in sesta marcia".

Sete Gibernau, Classifica mondiale piloti: 13° (44 punti)
"E' un vero peccato aver perso ben tre gare, adesso non vedo l'ora di tornare in sella alla mia Desmosedici: la spalla sta guarendo bene e io ce l'ho messa tutta per rimettermi il più in fretta possibile.
Non ho guardato le gare: occhio non vede, cuore non duole! Però sono sempre rimasto in contatto con la squadra e voglio ringraziare loro, l'ospedale Dexeus, il dottor Mir e il dottor Ginebreda e tutti coloro che mi sono stati vicini in questi giorni.
Il Sachsenring non è esattamente il circuito migliore su cui rimettersi in sella dopo un'operazione alla clavicola: è stretto, lento e richiede una guida molto fisica. Pensate che i tempi registrati dalle 250cc non sono così distanti da quelli registrati con le potenti MotoGP! Comunque questo circuito non mi dispiace e conservo bei ricordi, come la vittoria conquistata nel 2003 o il secondo posto dell'anno scorso, arrivato dopo una gara tiratissima. Spero che anche questo sarà un bel weekend e che la clavicola non mi dia grossi problemi."

Livio Suppo, Responsabile progetto Ducati MotoGP
"Tutta la squadra non vede l'ora di vedere i nostri due piloti di nuovo insieme. E' stato un vero peccato che entrambi siano stati coinvolti nell'incidente di Barcellona proprio in uno dei momenti più delicati del Mondiale: ora speriamo che Loris abbia recuperato il più possibile e che Sete, alla vigilia del suo rientro dopo una ventina di giorni di assenza dai campi di gara, sia abbastanza in forma In ogni caso siamo concentrati e determinati a dare il sempre il massimo. Inoltre arrivare in Germania, dove la nostra Nazionale ha conquistato la coppa del mondo, ci carica ancora di più: i nostri complimenti a tutta la squadra!".

IL CIRCUITO
Il Sachsenring è apparso per la prima volta nel Calendario del Campionato Mondiale nel 1961. Divenne in breve tempo un appuntamento popolare, in grado di richiamare fino a 250.000 appassionati del motociclismo dalla Germania dell'Est per vedere i team occidentali competere con le aziende dell'Est, forti di una buona tecnologia per i due tempi.
Il vecchio e pericoloso circuito cittadino ha ospitato il suo ultimo GP nel 1972 e quello nuovo, molto più corto, è stato inserito nel calendario del Campionato nel 1998. All'epoca era il circuito più lento del Mondiale, con una velocità media di appena 143 km/h. Le modifiche del 2000 e l'aggiunta di una uova sezione nel 2001 hanno permesso di incrementarla fino ai 156 km/h. Inizialmente considerato da tutti troppo lento, il Sachsenring è oggi un appuntamento molto amato e popolare.
Il tracciato, che si percorre in senso anti-orario, è ancora stretto e tortuoso, e richiede una buona erogazione per la percorrenza di curve a medio raggio anziché un'alta velocità di punta.

Lap record: Sete Gibernau (Honda), 1m 23.705s (2005), 157.883km/h/98.104mph
Pole position 2005: Nick Hayden (Honda), 1m 22.785s

DATI PILOTI DUCATI MARLBORO TEAM
LORIS CAPIROSSI
Età: 33 anni (Nato il 4 Aprile 1973)
Residenza: Monaco
Moto: Ducati Desmosedici GP6
Partenza in GP: 239 (69xMotoGP, 59x500, 84x250, 27x125)
Vittorie in GP: 26 (4xMotoGP, 2x500, 12x250, 8x125)
Prima vittoria in GP: UK, 1990 (125)
Primo GP: Giappone, 1990 (125)
Pole position: 40 (7xMotoGP, 5x500, 23x250, 5x125)
Prima pole: Australia, 1991 (125)
Titoli Mondiali 3 (125: 1990, 1991, 250: 1998)
Risultati Sachsenring 2005: Griglia 8° Gara 9°

SETE GIBERNAU
Età: 33 anni (Nato il 15 Dicembre 1972)
Residenza: Svizzera
Moto: Ducati Desmosedici GP6
Partenza in GP: 166 (71xMotoGP, 76x500, 19x250)
Vittorie in GP: 9 (8xMotoGP, 1x500)
Prima vittoria in GP: Valencia, 2001 (500)
Primo GP: Spagna, 1993 (250)
Pole position: 13 (12xMotoGP, 1x500)
Prima pole: Sud Africa, 2000 (500)
Risultati Sachsenring 2005: Griglia: 2°. Gara: 2°