Modena – 6 marzo 2007

Debutta al Salone dell’automobile di Ginevra la nuova e attesissima Maserati GranTurismo, il cui stile è stato curato da Pininfarina.

La Maserati GranTurismo è una vettura muscolosa, fruibile tutti i giorni, con un handling eccellente, grande sportività, coinvolgente nella guida. Allo stesso tempo la Maserati GranTurismo è un’auto con una cura del comfort, dei materiali, dei dettagli, una spaziosità interna e abitabilità per quattro persone che è solo ed unicamente Maserati. E’ una sportiva di alte prestazioni, entusiasmante da guidare, con motore V8 4.2 da 405 CV a 7.100 giri/minuto e una coppia massima di 460 Nm a 4.750 giri/minuto, di cui il 75% già disponibile a 2.500 giri. La velocità massima è di 285 km/h, per un’accelerazione da 0 a 100 in 5,2 secondi.
La ripartizione dei pesi è del 49% sull’anteriore e 51% sul posteriore. Il cambio è automatico e dotato di controllo auto-adattivo che adegua il tipo di cambiata allo stile di guida e alle condizioni di marcia.
La vettura è lunga 4.881 mm e ha un passo di 2.942 mm. I cerchi sono da 19” di serie e da 20” in optional.

Il piacere di sedersi quotidianamente a bordo della Maserati GranTurismo è legato al fatto di ritrovarsi immersi in un design accattivante, piacevole sia allo sguardo sia al tatto grazie a materiali raffinati, arricchiti dal fascino dell’esecuzione manuale e dall’amore per il dettaglio.




La Maserati GranTurismo, una volta seduti a bordo, non delude le aspettative. Le importanti dimensioni esterne si ritrovano pure internamente garantendo a tutti e quattro i passeggeri il massimo comfort anche su lunghi percorsi.

Design dal forte impatto scenico, concepito per superare gli schemi offerti dagli altri costruttori:
Lo stile è ispirato alle linee della concept car Pininfarina Birdcage 75th
Stile e dimensioni si fondono in un corpo vettura muscoloso e dichiaratamente sportivo, ma senza eccessi ed esagerazioni, sempre armonioso ed elegante.

Fruibilità Quotidiana:
Abitabilità posteriore superiore alla media del segmento
Sedili posteriori allestiti per accogliere due adulti anche per lunghi percorsi, realizzando in questo modo appieno il concept di base della vettura e la definizione stessa di granturismo secondo Maserati
Piacere di stare a bordo: design accattivante, ampia scelta di materiali, di pelli, di legni e di combinazioni cromatiche.

Le parole chiave che descrivano lo stile interno sono: modernità, eleganza, artigianalità, sportività, vivibilità.

L’interno è diviso longitudinalmente dal tunnel centrale quasi a voler idealmente distribuire lo spazio disponibile tra i passeggeri lato destro e sinistro. La plancia ha un andamento orizzontale ed è segnata nella parte alta per tutta la sua lunghezza da un elemento ornamentale a forma di “V”, segno distintivo del marchio Maserati, che catturando l’attenzione nella parte alta della plancia aiuta a creare quella sensazione sportiva, con seduta di guida molto bassa.

La cura del dettaglio traspare da alcuni elementi come il sottile anello cromato che elegantemente decora i pulsanti della plancia e del volante, il logo Tridente impresso a mano sui poggiatesta dei sedili, il rivestimento in Alcantara che riveste il retro delle palette cambio, il passanastro in pelle, dei sedili anteriori, realizzato artigianalmente.

Il materiale di base è la pelle Poltrona Frau®? concreta espressione dell’artigianalità italiana, sia nella ricchezza della materia prima utilizzata sia nelle tradizionali tecniche di lavorazione. Le pelli Poltrona Frau®? che arredano gli interni della Maserati GranTurismo sono il risultato di un accurato processo di selezione, volto a garantire la migliore qualità e un piacevole contatto con la materia naturale. Gli accurati trattamenti ai quali sono sottoposte aggiungono al valore estetico ed alla gradevole morbidezza al tatto la durata nel tempo, la resistenza, e la praticità.

Il carattere naturale e la particolare lavorazione, che combina soluzioni meccaniche originali ed interventi manuali, rendono la pelle morbida ed avvolgente in inverno, fresca e ventilata in estate e le donano la particolare capacità di fare dell’invecchiamento un fattore in grado di arricchirne il pregio.

Un altro aspetto che denota la cura dei particolari e l’uso di soluzioni innovative, riguarda l’adozione dei fari adattivi.

L’efficacia dei fari bi-xeno che equipaggiano la Maserati GranTurismo può essere incrementata con la funzione di rotazione che consente di illuminare meglio la carreggiata e le zone limitrofe aumentando di conseguenza la sicurezza di marcia durante tragitti notturni su percorsi ricchi di curve.

La centralina elettronica delle luci abbaglianti ed anabbaglianti capta le informazioni istantanee relative all'angolo di sterzata e d'imbardata nonché la velocità di marcia ed agendo su appositi motorini elettrici permette di ruotare i coni di luce.

La tradizione Maserati con il concetto di gran turismo inizia nel 1947, proprio in occasione del Salone dell’auto di Ginevra dove, su richiesta di alcuni clienti, la Casa del Tridente presentò la A6 GranTurismo carrozzata da Pinin Farina. Si trattò della prima Maserati stradale e venne prodotta in 58 esemplari. La vettura entusiasmò la stampa specializzata per le scelte tecniche adottate e per le soluzioni stilistiche originali d’avanguardia.

Dieci anni più tardi, nel 1957, sempre al Salone di Ginevra la Maserati presentò la sua prima gran turismo di serie, la 3500 GT. Fu la vettura che trasformò la Maserati in una casa automobilistica a tutti gli effetti, dove la produzione di vetture stradali divenne prioritaria rispetto a quella dei modelli da competizione. Della 3500 GT vennero infatti prodotti 1.983 esemplari in sette anni.

La scelta del nome del nuovo modello – Maserati GranTurismo - non è quindi casuale e, ancora una volta, il binomio Maserati – Pininfarina dà vita ad una vettura capace di creare emozioni e di porsi al di fuori della concorrenza, per tecnica costruttiva, stile unico ed inimitabile.

Con la nuova Maserati GranTurismo la Casa del Tridente prosegue nella strada del completamento della propria gamma, intrapresa in occasione del Salone di Detroit con il lancio della Quattroporte Automatica.