Francoforte, 11 settembre 2007

La Ferrari presenta al Salone di Francoforte l'intera gamma ed un nuovo modello, insieme ai servizi speciali dedicati alla clientela, in uno stand che esprime perfettamente le due anime del Cavallino Rampante: il Granturismo e le competizioni.??1) Una novità - Ancora una volta il Salone di Francoforte tiene a battesimo un nuovo modello Ferrari. Si tratta della 430 Scuderia, serie speciale originata dalla F430, specificamente pensata e sviluppata per i clienti più appassionati e sportivi. Il nuovo modello, una berlinetta due posti dalle prestazioni estreme e con contenuti fortemente derivati dall'esperienza in Formula 1, si affianca alla F430 e alla F430 Spider, a completare la gamma delle Ferrari 8 cilindri.?La 430 Scuderia è stata presentata ufficialmente da Michael Schumacher, che ha contribuito in diverse fasi dello sviluppo della vettura, a ulteriore rafforzamento del legame tra questo modello e le monoposto da competizione. ??In contemporanea alla presentazione al Salone di Francoforte, la 430 Scuderia verrà oggi svelata anche presso la Galleria Ferrari di Maranello.??


2) L'intera gamma e la Formula 1 - Insieme alla 430 Scuderia, tutte le vetture della produzione attuale della Marca sono presenti nello stand: la F430 e la F430 Spider, che rappresentano i modelli più venduti, con un'incidenza pari a circa il 75% dei volumi, la 599 GTB Fiorano ad un anno dalla sua commercializzazione e la 612 Scaglietti, ammiraglia granturismo della gamma, recentemente aggiornata negli arredi e negli equipaggiamenti con, tra l'altro, l'eccezionale sistema infotelematico Bose. Accanto alla nuova 430 Scuderia è esposta la F2007. Il mondo della Formula 1 è immortalato anche nell'immagine di Andreas Gursky, artista-fotografo di fama internazionale, intitolata "Boxenstopp", che raffigura un pit stop della Scuderia Ferrari.??3) Esordio dei colori classici - Il Salone di Francoforte è anche l'occasione per presentare alcuni dei colori Ferrari classici e degli interni ugualmente ispirati alla tradizione: la F430 Spider è in tinta avorio con interni in pelle Frau color cioccolato, mentre la 599 GTB Fiorano è stata realizzata in un grigio scuro usato negli anni '60, abbinato a interni cuoio. L'intera gamma dei dieci colori storici, insieme ai sedici attuali, è disponibile per la clientela su tutti i modelli.??4) Conti e utili in crescita - Il 2007 si conferma un anno particolarmente positivo per la Ferrari sotto il profilo economico: il primo semestre ha registrato infatti un incremento del fatturato pari al 14%, e la previsione è di raggiungere a fine anno un'incidenza del risultato operativo intorno al 15%. Nel 2007 la Ferrari per la prima volta supererà le 6000 unità vendute. Il Nord America, la Germania, l'Italia e UK si confermano come i mercati più importanti, insieme a Francia, Svizzera e Giappone. Questi risultati testimoniano la qualità del lavoro svolto a Maranello, sancita anche dal riconoscimento a livello europeo della Ferrari come Best Place to Work 2007.??5) Sempre nuovi servizi per i clienti - In un mondo che si fa sempre più grande, con nuovi e vecchi mercati assetati di vetture, la vendita di un oggetto esclusivo che ha il valore di un sogno, è solo un atto amministrativo e poco più. Ciò che davvero conta è la relazione che la Marca sa instaurare con gli appassionati che desiderano i prodotti da essa creati. Il rapporto della Ferrari con i propri clienti è molto profondo, e si concretizza anche in numerosi servizi, alcuni dei quali presentati qui al Salone di Francoforte: il reparto Classiche, per le vetture storiche e vintage; il reparto Corse Clienti, per le attività in pista e per i campionati di marca; il programma Carrozzeria Scaglietti, con il supporto di un sofisticato Car Configurator; i Servizi Finanziari, con scelte di credito personalizzate, persino per l'acquisto della F1, e che, proprio con la presentazione della 430 Scuderia, oltre al corso pilota offrono tutta una serie di nuovi vantaggi ai clienti del modello; i Club e il portale Owners con i suoi servizi, sono solo alcune delle attività di relazione e servizio con i clienti della Marca.??6) Personalizzazione. Realtà al 100% - Il programma di personalizzazione "Carrozzeria Scaglietti", avviato nel 1997, offre infatti ai clienti la possibilità di arricchire la vettura sulla base dei propri gusti e delle proprie esigenze, fino a farla diventare un "pezzo unico". Le aree di personalizzazione sono quattro: Racing e Pista, Esterni e Colori, Interni e Materiali, Equipaggiamenti e Viaggio, alle quali si aggiunge la possibilità per i clienti di effettuare specifiche richieste fuori catalogo: sin dai tempi di Sergio Scaglietti, agli inizi della collaborazione con Ferrari, le vetture del Cavallino Rampante sono state fatte su misura per i clienti, ed oggi praticamente il 100% delle Ferrari stradali è realizzato con elementi di personalizzazione richiesti dal cliente.??FERRARI 430 SCUDERIA - PRINCIPALI DATI E CARATTERISTICHE??Leggera, essenziale, dotata di un'estetica di grande impatto e di una sonorità coinvolgente: la Ferrari 430 Scuderia trasmette in ogni suo dettaglio una sportività senza compromessi, frutto del suo stretto legame con il mondo delle corse, evocato già a partire dal nome. Lo sviluppo della vettura ha infatti beneficiato dell'esperienza del sette volte Campione del Mondo Michael Schumacher, grazie al quale la più avanzata tecnologia presente sulle Formula 1 Ferrari è oggi a disposizione dei clienti più appassionati e sportivi. Un peso a secco di 1250 kg e i 510 CV erogati a 8500 giri/m dal suo motore 8 cilindri aspirato di 4308 cm3, assicurano alla 430 Scuderia lo straordinario rapporto peso potenza di 2,45 kg/CV, che le consente di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 3,6 secondi, percorrendo un giro a Fiorano in tempi paragonabili a quelli della Enzo, il modello Ferrari che più di ogni altro ha saputo simboleggiare la filosofia della Casa di Maranello nel trasferimento dei contenuti dalla Formula 1.?Grazie alla raffinata aerodinamica, al cambio F1-SuperFast2 e all'utilizzo del differenziale elettronico E-Diff, unito al sofisticato controllo di trazione F1-Trac, questa nuova berlinetta sportiva a motore centrale-posteriore, combina al meglio doti di handling e prestazioni velocistiche, regalando divertimento e piacere di guida in pista e in strada.??MOTORE E SONORITÀ??Il motore è un'evoluzione del V8 di 90° della F430, che nella 430 Scuderia ha beneficiato di una serie di interventi atti ad incrementarne le prestazioni elevandone la potenza specifica dai 114 CV/l della F430 al valore di oltre 118 CV/l. La linea di aspirazione e l'impianto di scarico sono stati oggetto di diversi interventi di ottimizzazione, fra i quali l'adozione della geometria di scarico derivata dalla F430 Challenge e l'uso della fibra di carbonio sul collettore di aspirazione e per le scatole filtro per il contenimento del peso.?Grazie all'esperienza acquisita in Formula 1, il sistema di accensione è stato dotato di bobine specifiche e, per la prima volta su una vettura destinata al mercato, di una centralina dedicata in grado di rilevare le correnti di ionizzazione che si generano in camera di combustione tra gli elettrodi della candela, in modo da individuare ogni singolo fenomeno detonante su ciascun cilindro e attuare con maggiore precisione e velocità la regolazione ottimale dell'anticipo in tutto il campo di funzionamento. Il rapporto di compressione è stato elevato a 11,88:1, grazie, tra l'altro, al nuovo disegno dei pistoni. Particolare cura è stata posta nella definizione della sonorità di motore e scarico, da sempre uno degli elementi distintivi di tutte le vetture del Cavallino Rampante. In virtù dell'impiego di strumenti di calcolo particolarmente avanzati, che hanno operato su aspirazione, scarico e funzioni di isolamento acustico, all'interno dell'abitacolo il suono risulta chiaro e potente, particolarmente coinvolgente in condizioni di piena accelerazione.??CAMBIO F1-SUPERFAST2??F1-SuperFast2 è l'evoluzione del cambio F1 applicato a tutti i modelli Ferrari e permette di ridurre il tempo di cambiata a soli 60 ms, il valore più basso tra le vetture della gamma del Cavallino Rampante, ed il più basso in assoluto per un cambio robotizzato. La riduzione del tempo di cambiata, inteso e calcolato come interruzione di accelerazione (e non solo come tempo di innesto marcia) si basa sul concetto di parallelizzazione dei tempi necessari alle diverse operazioni, che non vengono più eseguite in modo sequenziale. Con l'"F1 SuperFast", una gestione del software del sistema motore e cambio, permette l'esecuzione delle manovre di disinnesto/innesto marcia in parallelo alla apertura / chiusura della frizione.??E-DIFF2: E-DIFF con F1-TRAC??L'E-Diff integrato nel cambio è sicuramente il contenuto che più di ogni altro avvicina la 430 Scuderia ad una vettura da corsa. Da anni utilizzato in Formula 1, il dispositivo è stato integrato con il controllo di stabilità. La 430 Scuderia, dopo la F430, è la prima vettura stradale ad elevate prestazioni che presenta un differenziale a controllo elettronico. La ripartizione intelligente delle coppia alle ruote avviene tramite l'attuazione idraulica di un pacco di dischi frizione e dei relativi dischi di reazione. Questo avviene in funzione delle condizioni di guida, modulando gli effetti del differenziale e assicurando vantaggi in termini di prestazione, stabilità direzionale, sicurezza attiva e piacere di guida. Il sistema di controllo della motricità F1-Trac, è anch'esso derivato dall'esperienza sulle vetture di Formula 1 e assicura anche ad un guidatore meno esperto di portare la macchina "al limite" in termini di prestazioni in curva, sicurezza e stabilità. Introdotto in anteprima mondiale sulle vetture stradali con la Ferrari 599 GTB Fiorano, è più veloce e preciso di un controllo tradizionale e consente di ritardare e minimizzare le correzioni di coppia motore necessarie a garantire il mantenimento della traiettoria voluta. Il sistema è in grado di stimare la massima aderenza disponibile tramite il monitoraggio continuo della velocità relativa delle ruote.?Il risultato dell'abbinamento tra E-Diff ed F1-Trac, confrontato con un sistema tradizionale di controllo motricità e stabilità, è rappresentato da un incremento del 40% dell'accelerazione in uscita di curva.??MANETTINO RACING??Rispetto al manettino già utilizzato sulle vetture Ferrari, quello della 430 Scuderia è di tipo Racing: privilegia quindi le impostazioni di guida sportiva specifiche da pista, offrendo maggiori possibilità di configurare i parametri relativi ai controlli elettronici. Rispetto alla F430 è stata eliminata la posizione ICE a favore dell'introduzione del CT, che disattiva il solo controllo di trazione, lasciando tuttavia inserito il controllo di stabilità.?Nella 430 Scuderia è stato inoltre introdotto, tramite un tasto specifico collocato sul tunnel, il controllo separato dello smorzamento delle sospensioni rispetto alla strategia predefinita dal manettino. Questa funzionalità permette al pilota un maggior filtraggio delle asperità stradali, condizione necessaria per ottenere la massima prestazione anche su superfici non regolari. Il contributo di Michael Schumacher è stato particolarmente significativo in questa area, nella quale il pilota e il team di sviluppo della vettura hanno lavorato allo scopo di massimizzare divertimento e prestazione, pur conservando un adeguato livello di facilità per i piloti non professionisti.??FRENI??L'impianto frenante con dischi carboceramici della 430 Scuderia è specifico ed è stato dimensionato in maniera adeguata alle prestazioni della vettura.?I dischi anteriori con diametro aumentato (+18 mm rispetto all'analogo sistema della F430), consentono un maggior raggio efficace e quindi maggiore efficienza frenante. Le pastiglie anteriori consentono uno smaltimento termico adeguato alle prestazioni della vettura oltre a maggiore resistenza all'affaticamento. Questi componenti, insieme ad una pinza specifica a 6 pistoncini, garantiscono non solo una prestazione eccellente, ma anche una sua costanza durante un prolungato impegno in pista.??AERODINAMICA??Nella definizione dello stile esterno, l'integrazione tra aerodinamica e design ha consentito di migliorare l'efficienza rispetto alla F430, aumentando la deportanza complessiva pur mantenendo pari i valori di resistenza aerodinamica.?L'efficacia della nuova forma del diffusore posteriore è aumentata dal nolder sul cofano e dagli sfoghi aria che vanno dal passaruota al paraurti posteriore, generando l'effetto di lavaggio (brevetto del "Base Bleed" sviluppato da Ferrari nel progetto FXX) della sovrappressione nel vano ruota. Il nuovo copribrancardo permette infine di avere una distribuzione più uniforme sul fondo, che porta ad un maggior carico verticale distribuito uniformemente tra anteriore e posteriore.??STILE E PERSONALIZZAZIONE??Il concept della 430 Scuderia e le sue doti prestazionali e dinamiche hanno richiesto una reinterpretazione di numerosi elementi di stile negli esterni e degli interni. L'obiettivo era quello di caratterizzare un modello che trova origine nel progetto F430, ricercando quei requisiti di efficacia aerodinamica propri di una vettura concepita per le più alte prestazioni. Particolarmente evidente l'intervento sugli esterni dove si è operato sull'aumento dei valori di deportanza. L'accurata ricerca della leggerezza ha inoltre portato ad un ampio utilizzo della fibra di carbonio, anche per alcuni elementi della carrozzeria.?Lo stile degli interni è tipicamente racing, dominato dalla volontà di contenere i pesi e dall'utilizzo di materiali tecnici e funzionali all'uso.?Un discorso specifico merita il nuovo sedile "Super Racing". Con la struttura integralmente in carbonio, viene offerto in diverse taglie ed è regolabile manualmente. Il programma di personalizzazione "Carrozzeria Scaglietti" è stato arricchito e adeguato alla specificità del modello. In particolare, nell'area Racing e Pista, sono da sottolineare tutti i kit in fibra di carbonio che contribuiscono ad accentuare il messaggio di leggerezza del modello: disponibili in questo materiale il corpo fari, il portello posteriore, l'ala anteriore, i copribrancardi laterali e lo scivolo estrattore. È possibile anche la scelta dei cerchi ruota in tinte diverse e la richiesta di uno specifico casco in fibra di carbonio.??FERRARI IN GERMANIA??Ferrari Deutschland, con sede a Wiesbaden, è la filiale che dal 1989 gestisce il mercato tedesco. Con un totale di 23 punti vendita e 4 punti assistenza, la Germania si contende con l'Italia il titolo di secondo mercato per Ferrari, con una quota di circa il 12% sul totale delle vendite dell'Azienda di Maranello.?I clienti Ferrari tedeschi sono storicamente molto legati al Cavallino Rampante, e questo legame è costantemente alimentato grazie all'elevato livello dei servizi offerti alla clientela. Di particolare rilievo per il 2007 la costituzione a inizio anno della società Ferrari Financial Services Deutschland, collegata alla società Ferrari Financial Services SpA, con sede a Maranello. La società tedesca opera in Germania, dove i servizi offerti hanno raggiunto in pochi mesi una penetrazione superiore al 40% delle vetture vendute, oltre che in Austria, Francia, Belgio e Svizzera.?La Germania è al terzo posto dopo gi Stati Uniti e UK per quanto riguarda la percentuale di clienti iscritti al Ferrari Owners Site (11%), mentre il Ferrari Club Deutschland presente sul territorio raccoglie circa 500 membri.??FERRARI 430 SCUDERIA??Dati tecnici??Dimensioni e pesi?Lunghezza 4512 mm?Larghezza 1923 mm?Altezza 1199 mm?Passo 2600 mm?Carreggiata anteriore 1669 mm?Carreggiata posteriore 1616 mm?Peso a Secco* 1250 kg?Peso in Ordine di Marcia* 1350 kg?Distribuzione dei pesi 43% anteriori, 57% posteriori?Capacità vano baule 250 litri?Capacità serbatoio benzina 95 litri?Freni Carboceramici Anteriori 398 X 36 mm, Posteriori 350 X 34 mm?Pneumatici Anteriori 235/35 19'', Posteriori 285/35 19''??Motore?Tipo 8V - 90°?Alesaggio e Corsa 92 X 81 mm?Cilindrata totale 4308 cm3?Rapporto di compressione 11,88:1?Potenza massima 375,4 kW (510 CV) a 8.500 giri/min?Potenza specifica 118,4 CV/litro?Coppia massima 470 Nm (47,9 Kgm) a 5.250 giri/min?Regime massimo 8640 giri/min (al limitatore)??Prestazioni?Accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 3,6 s da 0 a 200 km/h in meno di 11,6 s 0 - 1000 m in 20,9 s?Velocità massima 320 km/h?Peso a secco/Potenza 2,45 kg/CV??Controlli Elettronici?CST: Controllo Stabilità e Trazione con nuova logica di controllo della trazione F1-Trac integrato al differenziale elettronico (E-Diff)??Trasmissione e Cambio?Differenziale elettronico E-Diff2 (E-Diff + F1-Trac)?Cambio F1 elettroattuato a 6 marce + RM??Consumi?Ciclo combinato* 15,7 l/100 km??Emissioni CO2?Ciclo combinato* 360g/km?(* valori riferiti alla versione mercato Europa)