Melbourne, 18 marzo 2008

"Il nostro Campionato deve cominciare il Malesia" - ha affermato Felipe Massa, pilota della Scuderia Ferrari Marlboro domenica sera, dopo quella che è stata per lui una gara senza punti, in tutti i sensi. Il nome del compagno di squadra Kimi Raikkonen appare invece nella tabella dei risultati con il singolo punto conquistato, e se si volesse essere ottimisti in senso matematico, si potrebbe dire che in effetti il pilota finlandese è indietro di soli nove punti rispetto al leader in classifica a diciassette gare dal termine del Campionato.

Già a pochi giorni dal secondo appuntamento della stagione, la squadra Ferrari ha raccolto tutti i materiali e l'equipaggio, lavorando fino a tardi domenica notte all'Albert Park, mentre alcuni meccanici ed ingegneri sono partiti direttamente per la Malesia la sera stessa. Il resto dello staff e i due piloti sono partiti presto la mattina dopo. Il team sarà completamente operativo sul circuito di Sepang mercoledì e il debrief del dopo gara, che normalmente si svolge il lunedì dopo le gare europee è invece il primo appuntamento in agenda. L'incontro coinvolge in linea diretta la fabbrica di Maranello, dove i due motori che sono stati soggetti a un guasto durante la gara di domenica saranno esaminati e analizzati.

Gli ingegneri hanno già formulato un'ipotesi che potrebbe essere la causa del guasto, che dovrebbe essere confermata una volta completata l'ispezione. I nuovi motori sono già in viaggio dall'Italia alla Malesia e arriveranno in pista venerdì, in tempo per essere adattati in vista della fase competitiva del weekend. Nessuna delle due monoposto ha completato la gara dell'Australia, quindi il cambio di motore non è soggetto a penalità. Ovviamente, il regolamento attuale prevede un congelamento delle specifiche progettuali della potenza del motore, ma dato che questa non è ritenuta esser stata la causa del problema che ha costretto al ritiro nella prima gara e visto che il problema non sembra essere relativo al calore, non c'è ragione per cui si debba ritenere che il motore sia il punto debole del pacchetto complessivo. Per lo stesso motivo, il telaio sarà lo stesso utilizzato la scorsa domenica.

Come ha dichiarato Luca Baldisserri, team manager della squadra, non si ricorda l'ultima volta in cui la Scuderia abbia subito ben due ritiri da una gara per problemi al propulsore. In ogni caso, è stato un weekend da dimenticare. Per questo c'è molto disappunto e stupore nel team, ma il morale non ne è condizionato e, in ogni caso, la Ferrari si è spesso riposizionata ai vertici affrontando sfide che sembravano impossibili da fronteggiare e questa situazione è molto lontana comunque da quello scenario.

In termini di performance, la F2008 ha dimostrato di essere molto competitiva e, mentre gli outsider avevano giudicato che Ferrari fosse la grande favorita all'inizio della stagione, all'interno del team ognuno era ben consapevole che la comeptizione sarebbe stata molto serrata. Se il clima così caldo è stata una sorpresa dell'ultimo weekend, attualmente le previsioni del tempo per Sepang parlano di "situazione normale" per questa area del mondo: ina ltre parole, un clima molto umido con temperature superiori ai 35° e il consueto rischio di tempeste tropicali con piogge molto intense a un certo punto della giornata, normalmente nel corso del tardo pomeriggio o nella prima serata. Questo è normale, la differenza quest'anno è che i piloti potrebbero dover affrontare queste condizioni senza il supporto dell'elettronica al pilota, come il controllo di trazione. E come abbiamo visto all'Albert Park, dove c'è stata un'incidenza maggiore di errori da parte dei piloti rispetto al passato, queste vetture non sono facili da controllare su un fondo scivoloso. Questo significa che i sorpassi - non ce ne sono stati molti domenica - sono un tema delicato e le qualifiche sono anche più significative. Detto questo, almeno il circuito di Sepang è una pista "reale", dopo il circuito dell'Albert Park e questo potrebbe significare uno scenario differente.

Come per i piloti, nè Felipe nè Kimi sono il tipo di piloti che si soffermano sul passato e su quello che può essere successo, preferendo guardare al futuro, ed entrambi hanno mostrato una preferenza per questo circuito: il pilota finlandese ha vinto la gara su questo circuito nel 2003 ed è arrivato terzo lo scorso anno, mentre Felipe ha dimostrato grandi capacità qui nel 2006, quando, in seguito alla sostituzione del motore dopo il Bahrain, è passato dall'ultima fila della griglia di partenza a concludere in quinta posizione e prima, nella sua stagione di debutto, nel 2002, era passato dalla quattordicesima alla sesta posizione sulla linea del traguardo.