Monza, 5 febbraio 2009

Una Pagani Zonda non ha mai paura di una sfida sulla pista, cosa che è stata dimostrata
numerose volte nel passato con i record ottenuti al Nurburgring Nordschleife per vetture
di produzione. Grazie all’input dei propri clienti appassionati e avidi di circuiti, il team
Pagani ha creato la Zonda R, utilizzando soluzioni ingegneristiche dedicate a soddisfare
le richieste prestazionali di una versione da pista della famosissima Zonda F.
La monoscocca centrale è in composito carbonio-titanio, con incrementata rigidità ed
una significativa diminuzione di peso. Il motore Mercedes AMG V12 6.0 lt derivante
dalle corse, imbullonato direttamente allo chassis, sviluppa 750 cv e 710 Nm di coppia.
La risposta immediata è assicurata dall’attuazione delle farfalle tramite cavo meccanico.
Il cambio sequenziale trasversale in magnesio a innesti frontali della XTrac abbinato alla
robotizzazione di Automac Engineering permette di effettuare cambiate in 20 ms ed è
gestito dal pilota tramite le palette al volante.

Un controllo di trazione a 12 vie Bosch
Motorsport ed il sistema ABS permettono al pilota di modificare il settaggio mentre guida.
Ai box ogni pilota sarà in grado di trovare il miglior assetto grazie alle sospensioni
totalmente regolabili ed alla configurazione dell’ala. L’efficacia del posteriore è bilanciata
da un complesso cofano anteriore, un’opera d’arte realizzata con l’aiuto di modelli Ennegi,
così come dal fondo piatto chiuso e l’estrattore finale. Le regolazioni aerodinamiche possono
spaziare dal valore massimo di carico verticale di 1.500 kg fino ad una velocità di 350 kmh.
I componenti delle sospensioni forgiati in AvionAl, così come le parti strutturali in ErgAl
lavorate dal pieno dalla Modenese Aspa, sorreggono il motore e la scatola cambio e
sono state progettate per ridurre il peso dell’intera vettura, aiutate anche dall’uso di
bulloneria Poggipolini esclusivamente in titanio. Queste soluzioni portano ad un peso
a secco di 1.070 kg.



L’abitacolo è stato disegnato per offrire un ambiente perfetto alla guida. I controlli sono
limitati all’indispensabile ma la qualità della finitura e del dettaglio rispecchia gli abituali
requisiti esigenti Pagani. I sedili Toora fatti su misura sono omologati FIA e sono conformi
agli ultimi standard HANS, le cinture di sicurezza cinque punti ed il roll-bar a gabbia
garantiscono la sicurezza degli occupanti.
I fortunati possessori della Zonda R vivranno l’esperienza di un livello di prestazioni sulla
pista che non è semplicemente possibile in strada. Il rapporto peso-potenza di 701 hp
per tonnellata li catapulterà da 0 a 100 kmh in meno di 2,7 secondi. I freni in ceramica
Brembo assicureranno una fermata ancora più veloce.
La Zonda R è costruita in serie limitata e venduta al prezzo di 1.460.000 Euro più tasse.
Una macchina da prestazioni, un giocattolo da pista, un oggetto da collezione, un opera
d’arte firmata Horacio Pagani.

Zonda R
Dati tecnici
Motore: Mercedes-Benz AMG - M120 - 12 cilindri a V di 60°, 48 valvole,
cilindrata 5987 ccm, lubrificazione a carter secco.
Potenza max: (kW) cv/giri: (551) 750 / 7.500.
Coppia max: Nm/giri: 710/5.700.
Corsa: 80,20 mm.
Alesaggio: 89,00 mm.
Controllo trazione: 12 Stadi - Controllo trazione Bosch Motorsport.
Impianto di aspirazione: Farfalle singole per cilindri, azionate meccanicamente.
Impianto di scarico: Inconel idroformato con rivestimento ceramico.
Trasmissione: Motore posteriore longitudinale centrale;
trazione posteriore con differenziale autobloccante.
Cambio: XTRAC 672 su specifica progetto, trasversale sequenziale in
fusione in magnesio; 6 marce ad innesti frontali con sistema di
robotizzazione Automac Engineering.
Impianto frenante: 4 dischi Brembo Carbon-Ceramic autoventilanti;
servofreno idraulico;
impianto ABS 12 Stadi - Bosch Motorsport Race ABS.
Dischi: Ant. 380x34 mm con pinza monolitica a 6 pistoncini;
post. 380x34 mm con pinza monolitica a 4 pistoncini.
Ruote: Cerchi forgiati monolitici APP; ant. 19 pollici, post. 20 pollici.
Pneumatici: Pirelli P Zero Zonda R: ant. 255/35/19; post. 335/30/20.
Sospensioni: 4 ruote indipendenti a triangoli sovrapposti;
bracci forgiati in AvionAl; braccio superiore a bilanciere con molla
elicoidale e ammortizzatore regolabile Öhlins; barra anti-rollio.
Struttura: Monoscocca centrale in Carbonio-Titanio, motore semi portante;
Spaceframe anteriori e posteriori in Cr Mo;
carrozzeria in fibra di carbonio MD System.
Dimensioni: Lunghezza 4886 mm; larghezza 2014 mm;
altezza 1141 mm; passo 2785 mm;
peso a secco 1070 kg.
Sicurezza: Gabbia rollbar in tubo d’acciaio al Cr Mo; sedili monoscocca in
carbonio compatibili HANS; cinture a cinque punti.
Prestazioni: 0-100 km/h in 2,7 sec.; velocità massima: oltre 350 km/h.
Rapporto Peso/Potenza: 1,43 kg/cv.